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RED HOOK, NY – Ein geforderter Stopp der E-Commerce-Einrichtungen, die Lastwagen und Smog in die Straßen von Red Hook pumpen, ist unwahrscheinlich, nachdem Stadtbeamte entschieden haben, dass es dafür kein Gesetz gibt.

In einem Antwortschreiben, das letzte Woche an besorgte Mitglieder des Community Board 6 verschickt wurde, spendeten Verkehrsbeamte anderen Trost für die Sorgen der Einheimischen über Verkehrsstaus und schlechte Luftqualität – etwa Verkehrsstudien und nachhaltige Fahrzeugalternativen.

„[Wir] glauben, dass uns eine rechtliche Plattform fehlt, um das von Ihnen vorgeschlagene Moratorium durchzusetzen“, schrieben Beamte des Ministeriums für Verkehr und Planung.

Beamte boten alternative Lösungen wie ein Lastenfahrradprogramm an, um die Zustellung auf der letzten Meile mit emissionsarmen oder emissionsfreien Fahrzeugen zu fördern. Beamte sagten, die Stadt werde Unternehmen auch dabei unterstützen, Wassertransporte anstelle von LKWs zu nutzen.

The Transportation startete im März eine Studie über die Verkehrsmuster von Red Hook, die sich auf die Auswirkungen auf eine große Anzahl von Lagerhäusern und Vertriebszentren konzentriert.

Laut einem aktuellen Bericht von Consumer Reports und The Guardian hat sich Red Hook zu einem „wichtigen Umschlagplatz für Lieferungen“ entwickelt, insbesondere für Amazon, das in nur zwei Jahren zwei Einrichtungen in Red Hook eröffnet hat und plant, eine dritte zu eröffnen.

Nach Angaben des Transportministeriums befinden sich in der Nachbarschaft auch ein UPS-Verteilzentrum und der Containerhafen PANYNJ.

„Wir sind bestrebt, fleißig daran zu arbeiten, eine mehrgleisige Lösung zu unterstützen, die die Bedürfnisse der Gemeinde Red Hook in Einklang bringt und gleichzeitig die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit der Stadt unterstützt“, schrieben Beamte.

Michael Racioppo, Bezirksleiter des Community Board 6, sagte, die Reaktion sei willkommen, aber es sei dringend schnelles Handeln erforderlich.

Die Consumer Report-Studie ergab, dass an einem durchschnittlichen Wochentag zwischen 10 und 12 Uhr nur eine Straße in Red Hook über 60 Lastwagen und Transporter pro Stunde passieren. Viele davon seien eindeutig als Amazon-Fahrzeuge gekennzeichnet, heißt es in der Studie.

„Wir wissen zu schätzen, dass die Regierung dies ernst nimmt, aber das Problem ist, wie die Studie von Consumer Reports gezeigt hat, nur noch schlimmer geworden“, sagte Racioppo.

Und der Brief im Mai war nur der jüngste einer jahrelangen Anstrengung, lokale Schäden im Zusammenhang mit der Lieferung von Online-Einkäufen zu mindern.

„Red Hook gehört zu den Stadtvierteln, die am stärksten durch Einrichtungen auf der letzten Meile belastet sind, und die Bewältigung der damit verbundenen Herausforderungen erfordert einen koordinierten behördenübergreifenden Ansatz“, sagte Racioppo.

„Es ist unverständlich, dass diese Gemeinschaft für Umweltgerechtigkeit die Hauptlast der Vorliebe anderer Brooklyner für die schnelle Lieferung von Online-Einkäufen nach Hause trägt“, sagten Racioppo und der Vorsitzende des Community Board 6, Eric McClure, in ihrem Mai-Brief.